Отряд «Сталинград»

Первые два месяца деятельности

Французской полиции стало известно об отряде «Сталинград» из обширного архива, обнаруженного 22 февраля 1944 г. при аресте межрегионального военного руководителя ФТП¹ Пьера Буффара², проживавшего в Нанси по адресу 33 Бульвар Лобо³, ^[1] в котором были списки с именами и адресами, фотографии, письма из вышестоящих инстанций, планы операций, рапорты, оттиски официальных печатей и фальшивые идентификационные карты. ^[2][3] В том числе там были два рапорта о деятельности отряда «Сталинград» ^[4] и список его личного состава:

1-я группа

командир — Артур, 10251;

заместитель Жорж, 2061;

Тони, 10280;

Максим, 2062;

Николай, 2063;

Даниил, 2064;

Александр, 2065;

Михаил 2066;

2-я группа

Виктор, 2067;

Антуан, 2068;

Федор, 2069. ^[5]

Количество членов отряда в этом списке совпадает с приведенным в рапорте о деятельности отряда «Сталинград» за период с 11 по 25 января 1944 г. ^[4] Курсивом выделены имена, отсутствующие в рапорте №3 Г. П. Пономарева^[6], где вместо них указаны Маркиз, Габриел и Олег.

В рапорте за 11-25 января 1944 г. говорилось, что «в ночь с 12 на 13 января был пущен под откос грузовой поезд между Омекуром⁴ и Вальруа⁵. В результате уничтожены 7 вагонов и 2 локомотива, и повреждены 25 вагонов. Движение было прекращено на 48 часов. Для очистки линии пригнали 300 марокканских заключенных, которых разделили на 2 команды по 150 человек. В течение двух дней эти заключенные не работали на шахте.» Далее в рапорте говорилось, что лесная группа уже обустроилась и, получив 3 револьвера, которые автор рапорта забрал у городской группы, она приступила к обеспечению себя оружием. Ей было выделено достаточное количество продовольственных карточек. Самой острой проблемой была нехватка одежды и обуви, «потому что парни шлепают по грязи весь день». В связи с отсутствием оружия, городская группа прекратила свою деятельность.

В перечне актов саботажа имеется запись о крушении поезда 13 января 1944 г. между Обуэ⁶ и Омекуром⁷, при котором сошли с рельсов локомотив и 5 вагонов. ^[7] Место и время диверсии совпадают с указанными в рапорте.

Рапорт за 1-12 февраля был целиком посвящен деятельности отряда «Сталинград»:

• 4-го числа, примерно в 8 часов вечера, 1-я группа отряда «Сталинград», совершив разведку для военных целей, обнаружила на ферме, которая отказывалась кормить партизан, совершенно новый мужской велосипед.
• 6-го, 2 парня из 1-й группы отряда «Сталинград» вышли с целью завладеть двумя велосипедами. Это им удалось, и они вернулись без происшествий.
• 6-го, мы судили предательницу, бывшую членом ФТП, которая теперь поддерживала отношения с капитаном армии Власова⁸ и несколькими офицерами. Эта предательница просила принять ее в ряды партизан, чтобы шпионить за нами, и чтобы нас всех арестовали. Мы ее судили и приговорили. Дело сделано в присутствии 1-й группы отряда «Сталинград» и под председательством Жан-Клода⁹.
• 8-го, 2 парня из 1-й группы отряда «Сталинград» вышли с целью завладеть велосипедом. Это им удалось, и они вернулись без происшествий.
• 11-го — в ночь с 11 на 12. 1-я группа отряда «Сталинград» вышла на пуск поезда под откос в 5 км от Лонгюйон¹⁰. Операция прошла очень успешно. Немецкий военный поезд, везущий военные грузы и войска, сошел с рельсов. 12 вагонов и локомотив уничтожены. 3 боша¹¹ убиты и 10 тяжело ранены. В этой операции участвовали 6 человек. Это только предварительные сведения, поскольку они были предоставлена пассажирами, которые сели на поезд двенадцатого утром. Движение было полностью перекрыто, и пассажирский поезд поехал в обход, что привело к 2-х часовому опозданию.
• Численный состав: 11 в городе и 14 в лесу. 2 региональных.
• Нам все еще не хватает оружия, и чтобы городские группы работали, нам нужно забрать оружие у лесных групп.
• Снабжение стабильное, но нам не хватает одежды и обуви для тех, кто находится в лесу.

«Жан-Клод» — псевдоним Элиаса Дорна¹², организатора 8 отрядов, в том числе отрядов «Сталинград» и «Габриэль Пери¹³»^[8], которые по крайней мере в одном случае действовали совместно^[9] — во время диверсии 22 марта 1944 г. на шахте компании Северо-Востока¹⁴ в Пьенн^15[10][11].

Во время допроса обвиняемых, арестованных с 21 по 28 февраля 1944 г.^[1], полиция установила, что фамилия казненной предательницы была Театр¹⁶.^[12] Были также установлены подробные приметы Жана-Клода.

Упомянутая операция по завладению велосипедом 8 февраля 1944 г., скорее всего, соответствует двум происшествиям, описанным в рапорте инспектора полиции безопасности Роберта Массара^{17 [1]}: «8 февраля 1944 г., около 8 часов утра, два вооруженных револьверами или пистолетами человека остановили на дороге, соединяющей Вар¹⁸ и Этан¹⁹ (Мёз) у выезда из первого из этих пунктов, господина Жака²⁰ и барышню Бюртан²¹ и, угрожая оружием, заставили их отдать свои велосипеды. В тот же день, примерно в 10 часов утра, те же люди остановили на дороге из Браки²² в Вар Альберта Сааль²³ и также заставили его отдать свой велосипед, а взамен дали ему тот, который они отняли за два часа до этого у барышни Бюртан.»

В рапорте №4 Г. П. Пономарева вместо двух операций по завладению велосипедами 6 и 8 февраля упоминается одна: «7 февраля. Забрали 2 велосипеда в Этоине.» ^[13] Эта операция по количеству велосипедов и месту действия вполне соответствует рапорту Роберта Массара.

Фрагмент листа 21 карты GSGS 4336 (1943). Красным кружком в правой нижней части карты показано место крушения поезда 12 февраля 1944 г.^[14]

Упомянутая выше диверсия на железной дороге недалеко от Лонгюйона совпадает по времени и месту происшествия с той, о которой докладывал инспектор полиции безопасности Жорж Февай^{24 [14]}:

«12 февраля 1944 года в 1 ч[ас] 50 [минут] поезд 12255, представлявший собой состав из 59 вагонов-платформ, груженных автомобилями, принадлежащими оккупационной армии, сошел с рельсов на километре 8400 в коммуне Арранси²⁵ (Мёз). Вышеупомянутый поезд шел из Новеана²⁶ в Живе²⁷, поэтому во время аварии он был на 1-м пути и ехал со скоростью 30-40 км/час. Его вез локомотив из депо Конфлан-Жарни²⁸. Он вышел с упомянутой станции ​​в 0 ч[асов] 40 [минут].

Движение поезда было нормальным вплоть до места катастрофы в 1 ч[ас] 50 [минут] на километре 8400 на территории коммуны Арранси. Непосредственно перед крушением поезд ехал со скоростью 35 км[/час], что ограничило ущерб.

Два немецких солдата были убиты и 10 ранены, 4 из них тяжело. Их отправили в госпиталь в Вердене.

Механик, водитель и начальник поезда остались невредимыми.

Крушение было следствием откручивания болтов с левого внешнего рельса, как раз в начале поворота. Он при ударе присоединился к другому рельсу. Более детальные выводы невозможны из-за груды перемешанных друг с другом грузовых автомобилей и вагонов-платформ примерно 25 метровой высоты. Локомотив и его тендер лежали с левой стороны в направлении движения. Шпалы были сорваны и раздроблены, и невозможно было точно подсчитать количество отвинченных натяжных болтов. Рельсовая накладка была откручена, она была найдена под обломками.

В дополнение к локомотиву и тендеру, семь вагонов-платформ образовали груду, раздавив своим весом погруженные на них грузовики, как сказано выше. Семь других сильно поврежденных [вагонов-платформ] также сошли с рельсов. Остальная часть состава была доставлена назад в Конфлан²⁹.

Предыдущий поезд с войсками прошел без происшествий в том же месте и по тому же пути в 23 ч[аса] 2 [минуты], то есть на 1 ч[ас] 38 [минут] раньше.

Движение было восстановлено в обоих направлениях в течение 24 часов.

Поиски виновных в этом саботаже оказалось до сих пор безрезультатными. Нет никаких улик в отношении виновных, и никто из допрошенных не смог дать никакой информации по этому делу.»

В рапорте лейтенанта жандармерии Нуаро уточнено, что место крушения находилось в 2,5 км южнее Арранси-сюр-Крюн³⁰,^[15] т.е. примерно в 8 км от Лонгюйон.

В рапорте №4 Г. П. Пономарева нет упоминания о какой-либо активности отряда 12 февраля 1944 г., однако есть похожая операция, отнесенная к 18 февраля: «Под моим руководством спустили эшелон на участке за Спенкуром³¹ у Константино³². Поезд шел с артиллери[ей] и автомашинами. 21 вагон ушел вдребезги разбились локомотив ушел под откос.» ^[13]

Фрагмент листа 21 карты GSGS 4336 (1943). Красным цветом показано возможное расположение поста прослушивания.^[18]

В рапорте №4 Г. П. Пономарева далее были описаны следующие два эпизода: «20 февраля была выслана разведка в село Аймонт где находилася радио-звукоуловительная станция.» «23 февраля. В 2 часа ночи мы ворвались на немецкий радио пост наличием двух гранат уничтожили 2 подлецов и 3 ранили уничтожили аппаратуру. Наше вооружение винтовка и пистолет стрелять отказали (негодное оружие). Поэтому оружие забрать не пришлось. Отступили на свое месторасположение.» ^[13]

В телефонном сообщении жандармерии Вердена ^[16] и в идентичном рапорте капитана жандармерии Жюиф ^[17] говорится о меньшем числе жертв и уточняется место проишествия: «23.2.44, в 2 часа ночи, было совершено нападение на немецкий пост прослушивания, расположенный в 1,2 км от деревни Энмон³³, недалеко от Френ-ан-Вуавр³⁴ (Мёз). Один солдат был тяжело ранен. Фельджандармерия Вердена обнаружила на месте происшествия остатки гранаты неизвестного происхождения, две пустые гильзы патронов для французских карабинов, 2 пустые гильзы пистолетных патронов калибра 7,65 и два нестрелянных пистолетных патрона.» В рапорте инспектора полиции безопасности Жоржа Февая от 25 марта 1944 г. приводятся те же сведения и уточняется, что пост прослушивания находился в полях между Энмон и Френ-ан-Вуавр и на нем несли службу 4 солдат. ^[18]

В рапорте №4 Г. П. Пономарева затем приведен этот эпизод: «24 февраля. У бельгийской границы от Коми был спущен военно-пассажирский поезд в крушение было разбито 9 вагонов и локомотив.» ^[13]

В перечне актов саботажа ^[19] имеется запись о крушении поезда 25 февраля 1944 г. между Пон-де-Виллет³⁵ и станцией Шаранси-Везен³⁶, при котором два механика были ранены и один немец убит, поврежден локомотив и несколько вагонов. Возможно, что это тот же самый саботаж, поскольку Шаранси-Везен находится у самой границы с Бельгией, а в 5 км от Шаранси-Везен и в 2 км от Виллет находится населенный пункт Кольме³⁷, созвучный Коми. Других созвучных населенных пунктов у бельгийской границы в этом районе нет.

Дальше в рапорте №4 Г. П. Пономарева написано: «25 февраля. С Папой с Парижа прибыли Николай и Вацек. Папа в обоих группах провел совещание.»^[13] «Папа» — это один из псевдонимов упомянутого выше Элиаса Дорна, который, возможно, уже знал об аресте 22 февраля Пьерра Буффара и о повальных арестах связанных с ним участников французского Сопротивления, в том числе членов упомянутой выше «городской» группы^[12]. Как будет видно из нижеследующего, из-за арестов прервалось снабжение отряда «Сталинград». Его бойцы вскоре стали голодать.

Даты действий: 1 — 13 января; 2, 3 — 8 февраля; 4 — 12 февраля; 5 — 23 февраля; 6 — 25 февраля 1944 г. Фрагмент листа 21 карты GSGS 4336 (1943).

Список литературы

1. Рапорт инспектора полиции безопасности Роберта Массара от 3 марта 1944 г. // Archives départementales de Meurthe-et-Moselle. — WM 322.

2. Копии документов из архива Буффара // Archives départementales de Meurthe-et-Moselle. — WM 322.

3. Рапорт дивизионного комиссара, начальника региональной службы безопасности полиции в Нанси от 1 марта 1944 г. // Archives départementales de Meurthe-et-Moselle. — WM 322.

4. Рапорты о деятельности отряда "Сталинград" за периоды с 11 по 25 января и с 1 по 12 февраля 1944 г. // Archives départementales de Meurthe-et-Moselle. — WM 322.

5. Список отряда "Сталинград" // Archives départementales de Meurthe-et-Moselle. — WM 322.

6. Рапорт №3 Г. П. Пономарева.

7. Перечень актов саботажа // Archives départementales de Meurthe-et-Moselle. — W 1304 art. 23. — P. 1.

8. Аттестация Элиаса Дорна от 23 сентября 1949 г. // Service historique de la Défense, 16P 190041.

9. Collin Claude. L'été des partisans : Les FTP et l'organisation de la Résistance en Meuse. — Nancy : Presses Universitaires de Nancy, 1992. — 228 p. — ISBN: 2-86480-557-X.

10. Рапорт инспектора полиции от 22 марта 1944 г. // Archives départementales de Meurthe-et-Moselle. — 1739 W 42.

11. Rapport mensuel du 15 mai 1944 de l’Intendant régional de police // Archives départementales de Meurthe-et-Moselle. — 1739 W 42.

12. Рапорт дивизионного комиссара от 8 марта 1944 г. // Archives départementales de Meurthe-et-Moselle. — 1739 W 41.

13. Рапорт №4 Г. П. Пономарева.

14. Рапорт инспектора полиции безопасности Жоржа Февая от 21 марта 1944 г. // Archives départementales de Meurthe-et-Moselle. — WM 315.

15. Рапорт лейтенанта жандармерии Нуаро от 13 февраля 1944 г. // Archives départementales de Meurthe-et-Moselle. — WM 315.

16. Телефонное сообщение жандармерии Вердена от 24 февраля 1944 г. // Archives départementales de Meurthe-et-Moselle. — WM 322.

17. Рапорт капитана жандармерии Жюифа от 24 февраля 1944 г. // Archives départementales de Meurthe-et-Moselle. — WM 322.

18. Рапорт инспектора полиции безопасности Жоржа Февая от 25 марта 1944 г. // Archives départementales de Meurthe-et-Moselle. — WM 315.

19. Перечень актов саботажа // Archives départementales de Meurthe-et-Moselle. — W 1304 art. 23. — P. 3.

__________

1 Francs-tireurs et partisans – Фран-тирёры и партизаны — название французского движения внутреннего Сопротивления, созданного в конце 1941 г. руководством Французской коммунистической партии.

2 Pierre Buffard.

3 33 Boulevard Lobau.

4 Homécourt (Meurthe-et-Moselle).

5 Valleroy (Meurthe-et-Moselle).

6 Auboué (Meurthe-et-Moselle).

7 Homécourt (Meurthe-et-Moselle).

8 Имелась в виду Русская освободительная армия.

9 Jean-Claude.

10 Longuyon (Meurthe-et-Moselle).

11 Boches — презрительное прозвище немцев во Франции.

12 Элиас Дорн, использовавший псевдонимы Жан-Клод, Мариус и Папа — член французского Сопротивления с 1940 г., в рядах ФТПФ с апреля 1942 г. Он участвовал во многих нападениях на немцев в Париже. В мае 1943 г. был назначен в отряд под командованием «Пьера» (Йожефа) Бочова, с которым он участвовал в десятке крушений немецких поездов. В сентябре 1943 г. он был переведен в штаб ФТПФ департамента Мёрт и Мозель. Он организовал отряды «Сталинград» и «Габриэль Пери» и руководил многочисленными операциями по крушению поездов: в Гондрекуре в ноябре 1943 года, в Конфлане в декабре 1943 года, в Лонгви в декабре 1943 года и т.д. В январе 1944 г. он был назначен в штаб 21-го межрегиона ФТПФ (Вогезы, Бельфор, Ду, Верхняя Сона, Верхняя Марна). Йожеф Бочов был легендарным подрывником. Он изобрел надежный белый фитиль, который горел без пламени и изготавливался из замоченных в чилийской селитре хлопковых шнурков для футбольных ботинок, придумал способ использования противотанковых мин для подрыва поездов, усовершенствовал автоматическую электрическую детонацию динамита и изобрел знаменитый ножевой динамитный заряд.

13 Gabriel Péri.

14 Полное название компании: Forges et Aciéries du Nord et de l’Est.

15 Piennes (Meurthe-et-Moselle).

16 Théâtre.

17 Robert Massard.

18 Warcq (Meuse).

19 Etain (Meuse).

20 Jacques.

21 Burtin.

22 Braquis (Meuse).

23 Albert Saales.

24 Georges Fevai.

25 Arrancy (Meuse).

26 Novéant (Moselle).

27 Givet (Ardennes).

28 Conflans-Jarny.

29 Conflans (Meurthe-et-Moselle).

30 Arrancy-sur-Crusne (Meuse).

31 Имелся в виду, по-видимому, Спанкур (Spincourt (Meuse)), находящийся 6,5 км южнее вышеупомянутого места крушения.

32 Имелся в виду, по-видимому, Константин (Constantine), находящийся 2 км западнее места крушения.

33 Hennemont (Meuse).

34 Fresnes-en-Woëvre (Meuse).

35 Pont-de-Villette.

36 Charency-Vezin (Meurthe-et-Moselle).

37 Colmey (Meurthe-et-Moselle).

Читать дальше...